今天上午，小米汽车官微晒出了小米SU7 Ultra在上海国际赛车场的成绩，以2分9秒944成为上赛最速量产车，刷新上海国际赛车场官方认证圈速纪录。
雷军进一步表示，小米SU7 Ultra圈速超过保时捷Taycan Turbo GT，成为上赛最速量产车，这是一个欢欣鼓舞的消息。当然，他并未得意忘形，依然打心眼里非常钦佩保时捷这位可敬的对手，“但这不意味着我们就超越了保时捷，在我心里，保时捷依然是这个世界上最好的车，保时捷依然是我们学习的标杆！”
不难看出，面对小米SU7 Ultra在上赛取得的骄人成绩，小米汽车团队在兴奋之余，仍保持谦虚好学的本色。出乎意料的是，保时捷官微竟然转发小米汽车官微，并恭喜小米汽车新圈速，“此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。”
保时捷官微表示，自356诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大，让我们在下一个“赛道”再见！说白了，胜败乃兵家常事，保时捷并未轻易认输，希望在下一个赛道与小米SU7 Ultra再一较高下，争取赢回来。当然，小米SU7 Ultra也会不断挑战自身的极限，以跑出更好的成绩。
在我看来，小米与保时捷展现出来的这种良性竞争、共同进步的风范，值得全行业学习，为它们点赞！有网友提醒雷军保时捷发微博祝贺小米汽车，他回应道，“刚看到，保时捷是世界大厂，有格局！”要我说，不光保时捷有格局，厚积薄发的小米汽车也值得称赞。
原因很简单，虽然新能源汽车市场是公认的卷，但不应停留在互相拉踩、诋毁甚至水军泛滥的低层次竞争，而应重点聚焦用户，思考如何在产品和服务层面互相鞭策，拿出自己的真本事，从而赢得用户的信任和青睐。如此一来，也能推动全行业实现高质量发展。
值得一提的是，尽管小米SU7 Ultra成为上赛最速量产车，但在雷军看来，性能只是小米SU7 Ultra魅力的一部分，它的设计初衷就是打造属于这个时代的新豪车。
雷军透露，小米SU7 Ultra的目标是性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。因此，从一开始，小米汽车团队就渴望做一台设计豪华、科技豪华、运动豪华，方方面面都做到极高水准的开创之作。
话说，听雷军这么一说，小米SU7 Ultra亮点着实不少，我的期待值瞬间全面拉满！小米SU7 Ultra到底有多豪华？在性能之外还有哪些惊喜？2月底发布会见真章，让子弹先飞一会。
